Собеседники газеты рассказали, что «Аэрофлот» и «Газпром нефть» намерены договориться о поставках «зеленого авиатоплива» (sustainable aviation fuel; SAF), подписав меморандум в ходе Восточного экономического форума. Он пройдет во Владивостоке 2–4 сентября. В компаниях отказались от комментариев.

«Коммерсант» поясняет, что международная организация гражданской авиации (ICAO) собирается ограничить общий объем выбросов CO2 уровнем 2019 года в рамках программы CORSIA. В случае превышения лимита авиакомпания должна приобрести некоторый объем квот у одобренных ICAO проектов по поглощению СО2 (офсет). По подсчетам Air Transport Action Group, к 2025 году на компенсацию выбросов авиаотрасль может потратить $1,5–6 млрд в год.

SAF — один из признанных организацией способов сократить выбросы от авиации, но в России такое топливо не производится. Вывод на рынок устойчивого топлива в стране может занять три-четыре года, считает директор по исследованиям и разработкам Infomost Алексей Синицкий. Стоимость типов SAF, по разным оценкам, превышает цену традиционного авиакеросина в 1,5–5 раз, уточняет «Коммерсант».

Покупка квот может обойтись «Аэрофлоту» в 2027 году в 120 млн евро, или 2–3% от EBITDA при цене на CO2 около 50 евро за тонну, говорят аналитики «ВТБ Капитала». По их подсчетам, в 2027-м всем российским авиакомпаниям придется компенсировать примерно 5 млн тонн, что составляет около 250 млн евро.

Узнайте больше

Связанные с коронавирусом ограничения в 2020 году привели к тому, что выбросы CO2 сократились на 2 млрд тонн — в глобальном смысле это эквивалентно удалению всех выбросов Европейского союза, говорится в отчете Международного энергетического агентства. Чтобы сдержать глобальное потепление, устраивать масштабный локдаун нужно как минимум каждые два года или уменьшать выбросы другими способами. Подробнее об этом мы рассказали здесь.