Новый российский Superjet, новые деньги для государственных СМИ и секреты кашляющих манекенов

ОАК разработает за 130 млрд рублей новую версию Superjet без иностранных деталей

Несмотря на многочисленные злоключения и почти полную потерю заказчиков, не мотивированных административным ресурсом или льготами, многострадальную программу Sukhoi SuperJet 100 ждет новая жизнь, выяснили «Ведомости». Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) потратит 120–130 млрд на новую, импортозамещенную версию самолета SSJ New, в которой не останется иностранных деталей. Эта сумма сопоставима со стоимостью разработки нового лайнера с нуля.

• Судя по словам собеседников «Ведомостей», программа SSJ New — дело решенное: ее бюджеты уже сверстаны и распределены по годам, говорит один из них. Существенную часть этих инвестиций ОАК и Объединенная авиастроительная компания (ОДК) получат из бюджета, хотя обе компании вкладывают и собственные средства, говорят собеседники издания. Только ОАК получит на разработку SSJ New не менее 50 млрд рублей, уточняют они.
• Около 70% комплектующих разработанного в 2000-е годы SSJ 100 — импортные, консультантом программы создания самолета был американский Boeing. Но после присоединения Крыма глубокая международная интеграция проекта стала проблемой. Ни ОАК, ни производитель SSJ, «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), под санкции не попали, но в 2015 году ГСС в отчетности рассказывали о проблемах с поставками комплектующих, в которых были составляющие двойного назначения. Серьезное ужесточение санкций может поставить полеты SSJ под угрозу. В 2018 году было решено заняться импортозамещением «Суперджета».
• Главный пункт программы, на который уйдет около половины финансирования, — создание нового российского двигателя ПД-8 на смену франко-российскому двигателю Sam146, который оказался крайне неудачным. Он очень быстро ломается, но французам невыгодно инвестировать в его доработку — самолетов производится мало и дополнительные инвестиции не окупятся.
• Помимо двигателя в SSJ New будут заменены на отечественные системы кондиционирования, электроснабжения, торможения, водоснабжения и удаления отходов, шасси, пассажирские кресла и многое другое.
• «Ведомости» отмечают, что программа модернизации SSJ-100 по стоимости сравнима с разработкой абсолютно нового самолета — так, из 450 млрд рублей финансирования программы нового среднемагистрального МС-21 на разработку пришлось 250 млрд.
• В Минпромторге оправдывают высокие затраты тем, что разработанные в рамках создания нового «Суперджета» российские системы и технологии получат применение в других проектах гражданского авиастроения. Например, новый двигатель должен пригодиться еще и для самолета-амфибии Бе-200, который пока летает на украинских моторах, уточняет источник в ОАК.
• Но главная проблема SSJ-100 — заказчики. Самолет первоначально предназначался на экспорт и был продан нескольким европейским и американским авиакомпаниям, но все они по очереди отказались от машин. Каноническим стал пример мексиканской Interjet — компания, заказавшая 30 самолетов, из-за проблем с поставками комплектующих была вынуждена разбирать часть самолетов на запчасти для поддержания летной годности остальных. В 2019 году Interjet последней из иностранных заказчиков отказалась от самолета.
• В России крупнейший эксплуатант Superjet — «Аэрофлот», но он постоянно жалуется на низкую надежность самолетов, которая снижает их экономическую эффективность. Летом 2017 года «Ведомости» выяснили, что средний налет Superjet в парке российских авиакомпаний в два-три раза ниже, чем иностранных самолетов, — в среднем 3–3,7 часа в сутки против 9 часов у Boeing и Airbus. Подробно экономические проблемы Superjet мы разбирали здесь.
• Примечательно, что всего год назад Минпромторг отказался от разработки новой версии SSJ. Тогда речь шла об укороченной версии лайнера, на 75 мест, которую компания S7 заказала у «Гражданских самолетов Сухого» еще в апреле 2018 года. Причиной отказа стало якобы отсутствие спроса: основным заказчиком «Суперджета» является «Аэрофлот», которому нужны самолеты на 100 мест, а заказ S7 в 75 самолетов в правительстве сочли «ничтожным».

Что мне с этого?

Superjet принято ругать, и очень часто — незаслуженно: это первый новый магистральный самолет, разработанный в России после распада СССР, утраты производственных связей и многолетнего недофинансирования отрасли. Эксперты по авиапрому с самого начала программы рассматривали проект SSJ как первый шаг к восстановлению российских авиастроительных компетенций — самолет может оказаться не самым удачным, но в ходе программы ОАК наработает опыт и сможет производить по-настоящему конкурентоспособные на мировом рынке самолеты.

Первая часть прогноза сбылась, а вторая — находится под серьезными угрозами из-за конфликта с Западом и санкций. Стоит ли в условиях кризиса вкладывать сотни миллиардов в новую версию не самого удачного самолета, который будет еще труднее продавать на экспорт, — большой вопрос. А российским пассажирам придется и дальше летать на Superjet, проблемы которого, помимо прочего, приводят к удорожанию билетов.

ДЕНЬГИ

Секвестр не для всех

В ходе крупнейшего за пять лет сокращения бюджета Минфин смог добиться даже урезания на 5% военных расходов — но есть одна статья, которой секвестр не коснулся, выяснил РБК, — это поддержка государственных СМИ, которые таким образом приравняли к получателям социальных пособий и военных пенсий из «защищенных» статей бюджета. В 2021 году Минфин предлагает направить на субсидии СМИ почти 102,8 млрд рублей — это даже на 1 млрд больше, чем в 2020-м (101,2 млрд рублей), пояснил агентству представитель МИА «Россия сегодня», одного из крупнейших получателей господдержки. Нетрудно угадать, кто получит из бюджета больше всех: это АНО «ТВ-Новости», управляющее телеканалами RT на разных языках и их интернет-версиями. В 2020 году оно получило 24,7 млрд рублей, а в 2021-м ему может быть выделено уже 27,3 млрд.

Спектакль вокруг TikTok не окончен

Казалось бы, завершившаяся эпопея с продажей TikTok продолжается. Дональд Трамп заявил, что пока не готов одобрить сделку между китайским владельцем видеосервиса ByteDance и корпорацией Oracle. Президент должен ознакомиться с деталями соглашения сегодня, 17 сентября. По его словам, это должна быть 100-процентная сделка с точки зрения национальной безопасности. Financial Times ранее сообщала, что ByteDance хочет сохранить контрольный пакет акций в результате сделки с Oracle, которая может стать миноритарным акционером TikTok. Такой же статус могут получить другие заинтересованные инвесторы, включая Walmart и Microsoft, рассказали источники издания.

ByteDance тем временем пытается заверить власти США в отсутствии лазеек, с помощью которых персональные данные американских пользователей TikTok могут попасть в руки посторонних организаций и китайских властей. Компания согласилась дать Oracle возможность изучить исходный программный код и остальное программное обеспечение сегмента TikTok, пишет The Wall Street Journal со ссылкой на источники.

ОБРАЗОВАНИЕ

Время завоевывать рынок

The Bell и «Русские норм!» представляют онлайн-курс для предпринимателей. Программа курса основана на методологии Lean LaunchPad Стива Бланка. Курс проведут исполнительный директор программы предпринимательства в Школе бизнеса Калифорнийского университета Беркли Ронда Шрейдер и Крис Деноя, профессиональный коуч и тренер по методологии Lean Launchpad:

«Уметь вовремя отказаться от идеи, которая не полетит, — это большое искусство, и этому важно научиться. Знаете, как мы реагируем, когда в акселераторе команда решает свернуть стартап? Мы аплодируем! Потому что у людей хватило мужества не тратить время и ресурсы на бесперспективную затею. Часто те же команды возвращаются с рабочими идеями, и из них удается быстро вырастить крутые компании, потому что во время работы над “тупиковой” идеей они наработали инструментарий».

Интервью Криса Деноя о том, чему можно будет научиться на нашем курсе, можно прочитать здесь.

Занятия пройдут 5, 8 и 12 октября

ПРАКТИКА

О чем расскажут кашляющие манекены

Кашляющие манекены помогают Boeing и авиакомпании United лучше понять, как коронавирус распространяется в самолетах, рассказывает Bloomberg. Еще четыре месяца назад несколько лайнеров United начинили головами манекенов, аэрозольными баллонами и различными сенсорами, которые помогают ученым определить, как именно циркулирует загрязненный воздух в полете. Исследование стоимостью $1 млн проводится по заказу американских военных. За все время испытаний манекены 30 часов кашляли в воздухе и 24 часа — на земле. Первые результаты исследования ожидаются уже в октябре. Bloomberg считает, что эта работа может оказаться очень важной для восстановления всей авиации — если, конечно, ученым удастся доказать или опровергнуть многочисленные заявления авиакомпаний о том, что летать в эпоху COVID-19 безопасно.

Гибкий график для мам

Совмещать работу и воспитание детей — непросто, но возможно. Менеджер PwC написала для Fast Company о своем опыте. Ей удалось совместить карьерный рост и воспитание двоих детей, договорившись с работодателем о сокращенном рабочем дне. Несмотря на то что в своем подразделении женщина была первопроходцем, ей пошли навстречу, и эксперимент оказался удачным. В статье (на английском) она делится своими советами по поводу того, как успевать все и достигать своих профессиональных целей, даже если ваш рабочий день стал на четверть короче.