Катастрофа в авиаотрасли, Тиньков закрывает фонд из-за иноагентства, инвесторы реагируют на инфляцию в США

У главного проекта российского гражданского авиапрома — самолета МС-21 — большие проблемы. С остальными лайнерами дела немногим лучше

Накануне глава «Ростеха» Сергей Чемезов объявил, что поставки серийных самолетов МС-21 сдвигаются на 2025–2026 годы. Поставки импортозамещенных региональных самолетов SJ-100 и Ил-114-300 перенесены на 2026 год, сообщили позднее в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в «Ростех»).

• Из сегодняшней статьи «Коммерсанта» следует, что с МС-21 настоящая катастрофа: самолет перетяжелен на 5,75 тонны. Речь именно о массе пустого лайнера, которая ранее заявлялась в 44 тонны. На этом фоне лишаются смысла все рассуждения об увеличенном диаметре фюзеляжа, удобстве рассадки и прогрессивном углепластиковом крыле МС-21. Источники газеты утверждают, что при максимальной коммерческой нагрузке дальность полета снижается до 2,8 тысячи или даже 2 тысяч километров (то есть полет Москва—Сочи и обратно становится невозможным без дозаправки). При этом самолет, обязанный заменить Boeing 737 и Airbus 320, даже не может набрать стандартный эшелон 10 тысяч метров.
• У другой основы будущего авиапарка — импортозамещенного SJ-100 — проблемы с двигателями: отечественный ПД-8 все никак не выдаст нужных характеристик. Турбовинтовой Ил-114 сейчас вообще без двигателей, после того как крушение оснащенного ими же Ил-112 поставило вопрос о замене. Вопрос к Ту-214, оснащенным серийными отечественными двигателями ПС-90А, в принципиально устаревшей конструкции, экономике эксплуатации и реальным возможностям серийного производства в Казани.
• По утвержденной в 2022 году стратегии развития авиаотрасли до 2030 года отечественный авиапром должен выдать 1036 пассажирских самолетов. Поставки МС-21 должны были начаться в 2024 году (шесть единиц), в 2025 году — 12, в 2026 году — 22. Первые SJ-100 должны были поступить еще в 2023 году, а с 2024 года планировалось сдавать по 20 бортов. Первые три Ту-214 также ожидали получить в 2023 году, еще семь — в 2024-м, десять — в 2025 году. Поставка десяти Ил-114 ожидалась до 2025 года.

Об этом говорят

Планы 2023 года полностью сорваны, написало на этой неделе издание «Сирена»: из пяти узкофюзеляжных реактивных лайнеров (два SJ-100, три Ту-214) не поставлено ни одного. «Ростех» возражает: один Ту-214 в спецверсии передан госзаказчику. В 2026 году корпорация обещает 30 новых SJ-100 (по плану к этому году — 60). МС-21 она обещает постепенно довести до «хорошей экономики эксплуатации» при дальности 3 тысячи километров.

В ОАК ссылаются на объективные трудности — «полностью новые системы, воссоздание с нуля компетенций, необходимость полноценных испытаний и запуска серийного производства в условиях дефицита времени». В Минпромторге все еще рассчитывают выполнить программу до 2030 года в «догоночном графике» и указывают на задел самолетов в производстве — 16 «Суперджетов» и 12 МС-21, которые «будут оснащаться российскими системами по мере их поступления».

Источники «Коммерсанта» видят системную проблему в нехватке на авиапредприятиях подготовленного персонала, станочного парка, финансирования, а также отвлечении ресурсов на военное производство. Источник «Сирены» в «Аэрофлоте» добавляет к этому тотальную коррупцию и не рассчитывает на выполнение плана 2030 года более чем на 10%.

Владимир Путин во вчерашнем послании сказал, что интенсивность авиасообщения в России должна вырасти в полтора раза, а авиакомпании обновят парк «за счет собственных, отечественных самолетов».

Почему это важно?

Ситуация в отечественном авиапроме наглядно показывает, как работают санкции: создать замену сложному импорту оказывается невозможным за любые деньги и в любые разумные сроки. Заметим, что проблемы с «черным» крылом МС-21 из-за санкций начались еще в 2018–2019 годах, а вся его программа обошлась без малого в полтриллиона рублей. На развитие всей авиаотрасли до 2030 года выделено 770 млрд рублей.

Со срывом производственных планов зазор между выводом из эксплуатации экспроприированных в 2022 году зарубежных лайнеров и вводом новых отечественных стремится к нулю. В авиастратегию-2030 вполне официально заложено сокращение парка иностранных пассажирских самолетов вдвое, до 300 единиц.

У авиакомпаний остается очень мало вариантов: закупать подержанные самолеты в дружественных странах, переводить лайнеры на внутренние рейсы с зарубежных — или же допускать на внутренние рейсы зарубежные компании. То, что последнее весьма вероятно, мы предсказали еще в марте 2022 года. На крайний случай есть совсем экзотические возможности вроде пассажирской версии ритмично выпускающихся на «Авиастаре» военно-транспортных Ил-76. Хочется верить, что до этого все-таки не дойдет.

ИНВЕСТИЦИИ

Инвесторы на позитиве из-за инфляции

Дефлятор потребительских расходов (PCE) в США — предпочтительный для ФРС показатель инфляции — вырос на 2,4% год к году. Базовый PCE (за вычетом волатильных цен на топливо и продукты) вырос на на 2,8% г/г, а также показал максимальный месячный прирост базового индекса за год, он соответствовал консенсусу. Из-за недавних данных по ИПЦ, оказавшихся сильнее ожиданий, рынки позитивно отреагировали на новые данные, отмечает Bloomberg: S&P 500 и Nasdaq Composite выросли до новых исторических максимумов.

Вышедшие данные укрепили уверенность инвесторов в том, что ФРС начнет снижать ставки (сомнения по этому поводу появились недавно). Ставки по трежерис снизились с максимумов 2024 года. Данные по заявкам по безработице также показали, что рынок труда постепенно показывает признаки ослабления.

Это только одна из тем инвестрассылки The Bell. Подписаться на нее можно здесь.

СИГНАЛЫ

Тиньков закрывает фонд

Олег Тиньков, отказавшийся от российского гражданства, но признанный иноагентом в феврале, объявил о закрытии благотворительного «Фонда семьи Тиньковых» и выходе из попечительского «Фонда борьбы с лейкемией» из-за иноагентского статуса. «В России от лейкемии во взрослом возрасте умирает в три раза больше диагностированных, чем в ненавистных Путину США», — заметил бизнесмен, сам долго боровшийся с раком крови. «Фонд семьи Тиньковых» для системной поддержки развития онкогематологии в России был создан в 2021 году.

Решения по российским активам ждут к июню

Президент США Джо Байден ожидает от G7 решения об использовании замороженных российских резервов для помощи Украине к саммиту «семерки» в июне, пишет Bloomberg. Все участники сходятся в том, что этих денег Россия не увидит, «пока не согласится нести расходы на восстановление Украины», но на прямое изъятие основной суммы по-прежнему не согласны Германия, Франция и ЕЦБ.

КОМПАНИИ

Конец новостного Facebook

Meta (признана экстремистской в России) прекращает платить австралийским СМИ за контент и сворачивает новостной сервис в Австралии и США. Три года назад соглашения об оплате новостей соцсетями считались новым кодексом медиарынка, их отмена нанесет удар по доходам изданий и сейчас. Но сама Meta это едва заметит: аудитория сервиса Facebook News в двух странах упала на 80% за последний год. «Люди приходят в Facebook не за новостями и политикой, а за социальным взаимодействием и увлечениями, — объясняет компания. — Новости составляют менее 3% ленты и незначительную часть соцсети для огромного большинства пользователей».

Китай без поводов для оптимизма

Индекс промпроизводства в Китае в феврале упал пятый месяц подряд. Частично это эффект выходных лунного Нового года, но большей частью — показатель ограниченной эффективности мер Пекина по поддержке экономики. В секторе недвижимости продажи топ-100 девелоперов снова упали, а год к году они сократились на 60%, до $25,8 млрд.