Компания «Мостотрест» Аркадия Ротенберга может получить заказ на строительство моста через Волгу стоимостью до 140 млрд рублей, узнали «Ведомости». Это будет ее крупнейший подряд после строительства Крымского моста и один из крупнейших проектов нового президентского срока Владимира Путина.

Суть проекта. Мост через Волгу с обходом Тольятти — первый проект транспортного коридора Европа — Западный Китай, который входит в план развития инфраструктуры до 2024 года. Общая протяженность четырехполосной дороги — 11,1 км, самого моста — 3,75 км (по прошлогодним наработкам). Владелец учредителя «Обхода Тольятти» Александр Баженов говорит, что при подготовке нового проекта предполагается построить мостовой переход на 8,6 км. Транспортный поток по мосту пока оценивается в 40 тыс. автомобилей в сутки.

Роль «Мостотреста» в проекте еще обсуждается, рассказали «Ведомостям» два чиновника Самарской области, участник правительственных совещаний и два человека, участвующих в проработке проекта. Компания, скорее всего, получит заказ на всю стройку, а может и войти в проектную компанию, заодно заработав как инвестор.

Сроки. Претендовать на подрядные работы «Мостотрест» сможет после того, как будет определен концессионер. Это может произойти очень скоро — уже до начала мая должна быть подана частная концессионная инициатива. Завершить строительство планируется в 2024 году, весь срок инвестиционного проекта — 30 лет.

Интересанты. Подать концессионную заявку собирается учредитель «Обхода Тольятти» компания «Инфракап», которая принадлежит бывшему гендиректору Федерального центра проектного финансирования ВЭБ Александру Баженову и Марии Паниной. По словам Баженова, к строительству будут привлечены и другие партнеры, помимо «Мостотреста». Среди них — одна из компаний «Автодора», которая станет оператором проекта. Финансовое обеспечение заявки предоставят Газпромбанк и Промсвязьбанк. Участником проекта может стать и сам ВЭБ — госкорпорация планирует в ближайшее время выкупить крупную долю в «Мостотресте».

Деньги. Стоимость проекта оценивается в 130–138 млрд рублей. Из бюджета в качестве капитального гранта планируется выделить 67 млрд рублей, первые 30,8 млрд рублей на ближайшие три года были выделены Самарской области в конце марта. Привлекать длинные деньги на реализацию нацпроектов может и ВЭБ — Минфин разрешил госкорпорации привлекать депозиты из бюджета сроком до пяти лет (сейчас это тоже возможно, но только на год).

Как раз вовремя. Прошлый год был не самым лучшим для компании: количество тендеров снизилось на 40%, средняя стоимость тендера в автодорожном строительстве — на 53%, чистая прибыль компании сократилась на 43%, до 1,7 млрд рублей, выручка осталась почти неизменной — чуть более 206 млрд рублей, следует из отчетности компании по МСФО. Падение прибыли компания объяснила ростом финансовых расходов.